9PCCM1200S派克PC*M流量控制阀历经7个月终于到后

Parker派克PC*M该系列压力补偿的流量控制阀(调速阀)可在所选流量的5%范围内进行调节,而与进口及出口液流的压力波动无关。该阀可适用于各种工作液,包括水和油。9PCCM1200S派克PC*M流量控制阀历经7个月终于到后。

Parker派克PC*M调速阀9PCCM1200S性能特点：

最大流速：57L/min，15Gal/min

最小流速：6L/min，1.5Gal/min

z大运行压力：3000psi

z高运行温度：-250°F+121°C

z低运行温度：-40°°F-40°°C

连接类型：阴－阴

安装类型：管式

品牌：Colorflow

介质：油

Parker派克PC*M调速阀9PCCM1200S作为Colorflow家族的一份子,派克的PCM系列压力补偿流量控制阀(调速阀)带有一条色环,用以提供其调节状态的正确的视觉指示。PCM系列压力补偿流量控制阀的供货状态可以是可调的针阀,也可以是工厂设定的固定流量。调节机构可以是标准的调节螺钉,或是无需辅助工具的指旋螺钉选项。该系列阀有6档尺寸规格可供货,从1/4"to11/4"。

PCM系列阀的油口为NPT螺纹,或为SAE螺纹,材料为钢或不锈钢。钢制为标准型式,表面氧化发黑处理。

该系列压力补偿流量控制阀可以在大量气动、液压和水系统应用中发现,包括:

食品加工

建筑设备

工厂自动化系统

动力单元

注塑成型

材料处理

油/气

压铸机

加工机床

洗车机

造纸厂

船舶

9PCCM1200S派克PC*M流量控制阀历经7个月终于到后

9PCCM1200S派克PC*M调速阀HYLIK提供订货代码：

1.螺纹类型，无代码是NPTF螺纹，代码9是BSPP螺纹。

2.压力流量控制阀：代码PC固定不变。

3.设计系列：无代码是无止回阀，代码C带止回阀。

4.M固定不变。

5.螺纹尺寸：代码400尺寸是1/4，代码600尺寸是3/8，代码800尺寸1/2，代码1200尺寸是3/4，代码1600尺寸是1。

6.钢制车身：代码S，固定不变。

7.夹紧螺钉：无代码省略：六角套筒，代码F：带滚花旋钮，代码T：防篡改。

8.密封材料：无代码是NBR材质，代码V是FPM材质。

9.设计系列，订货无需显示。

订货资料和曲线图如下：

Parker派克调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。

如下图所示，由减压阀1和节流阀2两部分组成调速阀。节流阀和旋钮连接，通过改变过流面积，实现流量控制。顺时针旋转时，节流阀的节流口y逐渐加大，通过的流量随之加大，用以控制流量。图中减压阀左端U腔的面积与V腔和W腔的面积之和相等，U腔与节流口的出油口连通，V腔和W腔与节流口的进油口连通。由于U腔一端的液压力加弹簧力与V腔、W腔两个面积上的液压力之和相平衡，因此，在节流间隙y的进油口和出油口保持一定的压差，该压差就是由弹簧力来保持的。如当进油口或出油口的压力有变化时，节流阀前后的压差亦变化，流量也将随之变化，减压阀芯在这一瞬间由于两端受力不平衡而开始移动。当节流阀出口压力升高时，U腔压力升高，减压阀阀芯向右移动，使减压节流口Z开大，减压节流口压力损失减小，因而节流阀进口压力升高，直到使节流口y前后压力差达到原来的设定值，减压阀芯又处于一个新的平衡位置，流量也随之达到原来的值。反之，当节流阀出口压力下降时，U腔压力下降，减压阀阀芯左移，使减压节流口关小，压力损失加大，从而节流阀进口压力也下降，使节流口y前后压差保持在原来的值。总之，不管负载如何变化，均可保持节流口前后压差相对不变，从而使流量保持不变。同理，当调速阀的进口压力发生变化时，也将与上述过程相似，自动调节节流阀两端的压力差，使其保持不变。这种调速阀叫做压力补偿式调速阀，简称调速阀。

Parker一般调速阀不带温度补偿，可用在机床、动力头滑台及类似设备上；另一种带温度补偿装置，把转动式的阀芯改成薄刃结构的滑阀式阀芯以减少温度对流量的影响。因为节流阀的节流缝隙越短，温度对流量的影响就越小，这是一种受温度影响较小的流量控制阀。或者是在调节螺钉与阀芯之间加一根用热敏性较大材料制成的感温杆，温度变化时，利用阀芯的热胀冷缩来自动调节阀芯和阀体间形成的节流面积。带温度补偿的调速阀通常用在对调速性能要求很高的设备上。

节流阀与调速阀的区别

1、节流阀，是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。由于是强制受阻节流，所以节流前后会产生较大的压力差，受控流体的压力损失比较大，也就是说节流后的压力会减小。

2、调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀，二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节流阀串联组成，三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节流阀并联组成，但它们都有一个共同的特性：即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定，这样通过节流阀的流量只和阀口开度A有关，与负载压力波动无关调速阀貌似也叫补偿阀节流阀就像一个水龙头，你拧的大了水就流的多，但是在水龙头拧相同圈数的情况下管道里的压力高，水就流的多，压力小水就流的少。但调速阀不是不管管道里压力有多高（相对）在水龙头拧相同圈数时，水流的一样多。

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